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01/10/2007 @ 14:05

[Bangkok Post] Les mauvaises routes et le tourisme au Cambodge

Traducteurs KN

Membre Senior

Posts 163

Registered 27/09/2007

Bangkok Post du 27 Septembre 2007
(bangkokpost.com)

Les mauvaises routes et le tourisme au Cambodge

Tanin Rittavirun est un agent de voyage qui a transformé son amour des vélo en emplois, mais qui continus de pedaler pour le plaisir.

Je l'ai percuté l'autre jour, il etait un velo a chaque main, tentant de se frayer un chemins depuis la boutique de vélo bien connue sur Soi Sarasin jusqu'à un minibus garé a kerbside

Comme toujours, il etait pressé.

« J'amenne un groupe a Siem Reap par la route » dit-il

Il me montra un des velos. « C'est mon préféré. J'ai fait toutes les routes de Thailande avec, mais je ne l'emenerais pas à Siem Reap. »

Pour ce trajet, Tanin et son groupe utiliseront des solides VTT, pour une route que, selon les rapports de presse, est plate et lisse comme un snooker.

En fait, le trajet de 155 km sur les routes plus lunaires que nationales 5 et 6, de Aranyaprathet à Siem Reap, prennent 5 à 6 h si l'on utilise le plus puissant et robuste des minibus.

Techniquement, les deux autoroutes sont des passages obligés pour la destination la plus touristique du cambodge, mais les conducteurs, prêt à s'attaquer à batons rompus à n'importe quelle route, les voient plus comme une course d'obstacle, ou le seul objectif est de rejoindre siem Reap en un seul morceau avant le couché du soleil.

Ainsi, prendre cette route à velo n'est pas une si mauvaise idée. Au moins, les velos peuvent contourner les trous et traverser les ponts qui ont été réduit à deux bouts de bois placés stratégiquement au dessus d'un trou béhant dans les poutrelles d'acier.

Si Tanin et son equipe de Bike and Travel ne veulent pas amuser pendant ce voyage, ils atteindront probalement les fabuleux temples d'Angkor Vat après une course epique depuis la thailande qui aura duré toute la journée. Ils pourront alors comparer avec les minibus qui auront couvers la même distance en 6 à 8 heures. Sinon, ils diviseront le voyage en trois partie faciles de 50 kms, stoppant une premiere fois dans une guesthouse de sisophon,la ville ou se fait la jonction des autoroutes 5 et 6, et une seconde fois dans la petite ville de Kralanh.

Que vous voyagiez par bus ou par velo, vous terminerez a Siem Reap, revant seulement d'un bain chaud pour suprimer les traces persistantes de terre rouges. Vous cracherez toujours du sable une semaine plus tard, vous demandant si le reporter qui a révé une autoroute ultramoderne a deja fait le trajet jusqu'à Siem Reap.

Ces deux importantes autoroutes sont pleines de trous et sérieusement endommagées – de longue portions non bitumées, une partie en travaux dans le voisinage de Kralanh, et plus de 20 kms de graviers et de poussiere dans la périphérie de Siem Reap.

Officiellement, les prets de l'Asian Development Bank, confirmé quelques années auparavants, auraient du donner a cette province des routes bitumés dès 2005. L'année derniere, les délégués du gouvernement etaient optimistes, en parlant des touches finales portés aux ponts et aux derniers kms à bitumer pour completer le travail. Les voyageurs voient cela comme une hallucination collective. Les autoroutes 5 et 6 sont en ruine.

Jusqu'à ce que les routes soient achevées et les ponts à l'epreuve de la mousson, les compagnies aériennes qui amènent les touristes jusqu'à la premiere destination touristique du cambodge touchent le pactole.

L'argent va à l'amelioration de l'aéroport de Siem Reap, tandis que se mettent en place de projets de parcours de golf et de complexes 5 étoiles pour touristes fortunés en provenance d'autres villes asiatiques.

En théorie, le concept de voyage terrestres est hypocrite, mais les officiels du tourisme sont conscient qu'une fois al route achevée, cela ouvrira les vannes du tourismes à bas prix, et même des excursions à la journée pour Siem Reap.Et tout le monde ne souhaite pas que cela arrive au complexe historique d'Angkor Vat.

Les compagnies aeriennes ne se sentent probablement pas conernés par une route qui, au mieux, permettrait aux chauffeurs de Bangkok de ralier Siem Reap en 6 à 7 heures. Le cout de l'essence et l'attente au poste frontiere de Aranyaprathet continuera à décourager un tourisme de masse longtemps après que les deux autoroutes cambodgiennes soient devenus praticables.

Si cela n'encourage pas les conducteurs à laisser leurs voitures à la maison, l'arrivée de compagnies low-cost leur fera franchir le pas.

Finalement, les décideurs nationaux autoriseront la liaison entre Siem Reap et les principales villes régionales par des compagnies low-cost. Il y a aussi des discussions avec un groupe d'investisseur coréens representant leurs compagnie nationale. Le pays dépend presque entierement de compagnies etrangeres depuis 2001 pour amenner le flot grossisant de touristes, date a laquelle la compagnie nationale, Royale Air Cambodge, a fait faillite.

Bien qu'il soit trop diffcile de faire la part des choses entre rumeurs et spéculations, il est clair qu'au moins deux groupes d'investisseurs rivalisent pour obtenir les droits pour débuter l'exploitation d'une copagnie regionale, même avec une grosse participation de l'etat ou sous le pavillon national.

Ce novembre, nous verrons plus de vols directs desservant Siem Reap, venant de Taiwan, de Chine, de Corée, et même du Japon.Les vols en provenance de Bangkok, Singapour et Honk Kong seront également plus nombreux, et la possibilioté pour les low-cost d'ajouter Siem Reap à leur destinations n'est pas inenvisageable.

Ces facteurs feront que la mise sur le marché d'une copagnie natinoale sera encore plus difficile.

La politique touristique du Cambodge, pour des raisons obscures, s'attache essentiellement à gagner des dollards des personnes traversant la frontiere. Cette année, le pays a attiré 1,1 millions de personnes, dont 680000 ont visité Siem Reap, principalement pour Angko Vat. L'objectif officiel est de 3 millions de touristes dans les 3 ans, dont 70% passeraient par Siem Reap, et le reste partagés entre Phnom Penh et Sihanoukville, une destination-plage en devenir.

La course aux dollards est liée aux personnes restants longtemps au Cambodge, passant leurs temps dans des hotels 5 etoiles et déboursant 20 US$ pour l'entrée d'Angkor Vat. Le complexe seul à pour l'instant gagné cette année 16 millions US$ rien qu'en billets d'entrée.

Dans cet environement, les bus à bas prix, ou les excursions familliales par la route ne semblent pas etre une priorité pour décideurs à Siem Reap. Ce qui peut expliquer les soufrances sur les routes 5 et 6?

Edité le 01/10/2007 @ 15:28 par Traducteurs KN

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Traduction non-officielle de l'article d'origine en anglais.

#49269

01/10/2007 @ 16:29

Re : [Bangkok Post] Les mauvaises routes et le tourisme au Cambodge

sothy

Membre Honorable

Posts 2905

Registered 18/12/2005

cool

merci

pas besoin de me fatiguer pour l'english :sarcastic:

orkoun chroeun - m'en vais :ordi:

le lire ... plus tard :sygus:

je range

#49270

22/01/2008 @ 10:50

Re : [Bangkok Post] Les mauvaises routes et le tourisme au Cambodge

domrey

Membre Honorable

Posts 342

Registered 14/05/2007

J'ai un probleme sur cet article qui semble dater d'assez longtemps:les chiffres du tourisme, l'ignorance du redemarrage d'une compagnie aerienne nationale...ETC ???

domrey

#52986

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